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本網(wǎng)訊 （記者吳霄云 彭軍君）昨天，由南通中遠(yuǎn)海運川崎完全自主研發(fā)、設(shè)計建造的首艘16000標(biāo)箱級集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎422”輪，順利離開長江南通段出江試航（上圖，記者 許叢軍攝）。

作為繼世界最大級別24000標(biāo)箱級系列集裝箱船之后的又一匠心之作，“中遠(yuǎn)川崎422”輪以366.99米的船長、51米的船寬和16萬噸的載重噸位，成為目前可通航巴拿馬運河新閘的最大級別集裝箱船，全船滿載時可運載多達(dá)16280個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

該輪不僅集成了最新的技術(shù)成果與智能化手段，更在能效管理、船體監(jiān)測、主機監(jiān)控及結(jié)構(gòu)疲勞預(yù)警等方面實現(xiàn)了數(shù)字化與智能化的深度融合。據(jù)南通中遠(yuǎn)海運川崎相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“中遠(yuǎn)川崎422”輪的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）低于基準(zhǔn)線50%以上，遠(yuǎn)超國際海事組織最新phase 3指標(biāo)要求。此外，該輪在節(jié)能環(huán)保方面同樣表現(xiàn)出色。大容量高效永磁軸帶發(fā)電機可在滿足全船供電需求的同時，在電力富余時產(chǎn)生助推力，有效降低燃油消耗。